La station de Saint Malo

 

Un peu d’his­toire

En 1864, la Société Centrale de Sauve­tage aux Naufra­gés( SCSN) sélec­tionne Saint Malo comme site d’im­plan­ta­tion d’une station eu égard à l’im­por­tance et à la dange­ro­sité de la zone ainsi qu’à la présence de nombreux « hommes de mer » dans l’ar­ron­dis­se­ment mari­time de Saint Servan.  En juin 1865 est égale­ment créée la Société Humaine de Saint Malo et de Saint Servan (absor­bée par la SCSN en 1883) et dotée d’un premier canot de sauve­tage à voile et avirons, vert et blanc, insub­mer­sible, long de 9,78m, et baptisé …Saint Malo. Ce canot, de concep­tion anglaise, selon les plans Peake, déjà utilisé par la RNLI, était opéré par 12 hommes (1 barreur, 10 rameurs et 1 équi­pier) et était basé dans une maison abri, cale de Dinan. 

Paral­lè­le­ment à la SCSN, est créée en 1873 l’as­so­cia­tion des Hospi­ta­liers Sauve­teurs Bretons (HSB) qui s’im­plante sur la Côte d’Eme­raude en 1875 et établit 2 postes de sauve­tage : à Paramé, et à Saint Servan. La voca­tion première des HSB est d’as­su­rer la sécu­rité des bords de côte avec de petites embar­ca­tions. Elle s’in­ves­tira progres­si­ve­ment aussi dans l’en­sei­gne­ment aux marins pêcheurs, dans la forma­tion au secou­risme et encou­ra­gera l’in­no­va­tion tech­nique.

En 1939 est inau­guré le nouveau canot de la SCSN. Un canot de 11,93m prove­nant des chan­tiers Pierre Jouët à Sartrou­ville et moto­risé par 2 moteurs Baudouin DB2 pour une puis­sance totale de 50cv. Il était posi­tionné sur la cale de saint Servan (actuel empla­ce­ment de l’ar Zenith). Vous pouvez retrou­ver ici le récit d’époque et les photos de son inau­gu­ra­tion. 

Lors du lance­ment de ce navire, il a été établi que le nom de Pourquoi Pas ? serait aussi celui des futurs canots malouins, en hommage aux expé­di­tions polaires de Baptiste Char­cot sur notam­ment son Pourquoi pas ? IV. Tradi­tion respec­tée jusqu’à ce jour.

A la fin de la seconde guerre mondiale, une grande partie des équi­pe­ments (navires et abris) des deux asso­cia­tions de secours sont soit détruits, soit forte­ment endom­ma­gés. Le Pourquoi Pas ? de la SCSN est répa­rable mais ne revient qu’en juillet 1948 (après sa réqui­si­tion). Celui de la station des HSB est inuti­li­sable (canot sabordé par les alle­mands).

Le Pourquoi Pas ? sert à Saint Servan jusqu’à fin novembre 1956. Il est alors refondu et affecté à la station d’Etel sous le nom de Vice Amiral Schwe­rer II. Il coulera en octobre 1958 lors de l’ex­pé­ri­men­ta­tion d’un radeau de sauve­tage par Alain Bombard, ce qui sera appelé le drame d’Etel.

En avril 1958, la station reçoit un nouveau canot, le (second) Pourquoi Pas ?. Il s’agit d’un canot de 13,60m du chan­tier Augus­tin Normand propulsé par 2 moteurs de 140cv chacun. Il sera posi­tionné dans l’abri SNSM à Soli­dor à côté du maré­graphe. Il sera désarmé en 1991.

1958 marque égale­ment la renais­sance de de la section malouine des HSB. Des vedettes de patrouille sont utili­sées pour la surveillance du litto­ral entre le môle des Noires et la Hoguette et pour la sécu­rité au large des plages. En 1964, un nouveau type de vedettes spécia­le­ment conçues pour le secou­risme côtier sont lancées. Ce sera la HSB6 « Henri Dunant », suivie en 1965 par la HSB46 « Henri Dunant » et la HSB52 « Rance 1 » desti­née à la sécu­ri­tés esti­vale de la Rance. En 1966, la vedette HSB78 « Rance 2 » est mise en place sur la partie amont de la Rance mari­time.

La SNSM est fondée le 10 décembre 1967 , issue de la fusion des HSB et de la SCSN en France. Saint Malo est la seule ville à abri­ter les deux asso­cia­tions. Un comité est donc créé et les postes sont parta­gés entre les membres des deux ex-socié­tés. Dans les années 80, la station prési­dée par Alain Bois­nard, s’ins­talle au port des Bas Sablons. Sa flotte opéra­tion­nelle se compose du « Pourquoi Pas ? » et succes­si­ve­ment de 2 vedettes de type Anta­rès, la SNS80 « Martine Char­cot » puis la SNS218 « Martine Char­cot2 » (1985–2002).

En 1991 , est affecté à la station un nouveau canot, le SNS072 Pourquoi Pas ? II. Il mesure 17,60m, vient du chan­tier Bernard et est propulsé par 2 moteur de 350cv.

En 2001, venant de la station de Calais, le comman­dant Patrick Le Rouillé est nommé à la tête de la station avec une nouvelle équipe et quelques anciens. Son charisme et son éner­gie porte­ront et déve­lop­pe­ront la station au fil des 22 années de sa prési­dence, jusqu’au début 2023. Le nouveau canot de sauve­tage tous temps de Saint Malo, le SNS005 Pourquoi Pas ? III, baptisé le 21 octobre 2023, témoigne de l’évo­lu­tion de notre station. Il mesure 17,80, vient du chan­tier Sibi­ril et est moto­risé par 2 moteurs Scania de 650cv chacun.